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报废退役飞机生意红火 拆20架淘汰波音737可赚两亿元

报废退役飞机生意红火 拆20架淘汰波音737可赚两亿元


随着机队逐渐“老龄化”,近年来不少航空公司都有部分旧型号飞机退役。在理论上,一架飞机有90%能被回收再利用。因此在国内,“拆飞机”无疑是一门有着巨大潜力的生意。国内专业直升机销售租赁培训服务商凌音飞机公布了一些报废波音737,据了解,大约在美国有10架波音737报废退役飞机,其中有737-200、737-300、737-400等型号退役飞机,有完整的驾驶舱、仪表、无线电台、雷达、起落架、液压系统、完整的外观、完整的内饰、厕所、厨房、推车,另外还可以恢复空调和照明,唯一不同的是没有发动机。其售价相对国内也不是很贵,100多万,但运到中国则需要500万左右。目前公布最畅销的还是国内的737-300飞机,价格公布在150万人民币。

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被拆飞机为何值钱?

报废被拆解的飞机为何值钱?据业界介绍,飞机拆解后,很多可用部分如发动机、起落架和机载零部件等都可以再出售进行二次利用,飞机蒙皮等则可以作为废旧金属回收,“理论上一架飞机的90%能被回收再利用”。

飞机零部件的买卖是飞机拆解业的主要利润来源。例如一只飞机起落架可以卖出100万美元,一台发动机可以卖到600万美元。据统计,一家工业化运行的飞机拆解中心,以一年拆解20架波音737飞机来计算,可产生2亿美元的产值,其中的利润就达到3500万美元(折合人民币约两亿元)。

也有业内人士向记者介绍,除了直接报废拆除之外,很多退役客机会被改装成货机继续服役。例如美国联邦快递拥有600多架货运飞机,UPS拥有近700架飞机,德国的DHL货运公司拥有近400架货运飞机,这些飞机中的大多数都是由客机改装的。

“从飞机引擎到照明装置,几乎所有部件都可以重新找到用武之地,可能只有灯泡和旧轮胎没法再利用。 ”据《国际先驱导报》报道,有业内人士认为,喷气机的未来在于“分解”,它将掀起一场另类“绿色革命”。

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零部件各有“归宿”

事实上,从飞机分拆下来的零部件有各种“归宿”,其中比较有趣的是流出航空领域,被艺术家、家具制造商、装饰公司、安全部门、影视公司等收购。有些收藏者会购买一些特殊部件,比如飞行摇杆。

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专营废旧飞机分拆和循环使用业务的空中抢救国际公司介绍,机舱座椅往往有自己独特的市场:其中30%回流到航空领域,其余销往学校、艺术院校和私人收藏家。经济舱联排座椅(3座)公开售价175英镑,商务舱座椅(2座)200英镑,头等舱座椅250英镑。

舱门、机身和舷窗可以重新抛光、塑型,成为艺术品,因而颇受艺术工作者青睐。住阁楼的人喜欢购置机舱座椅作为备用椅,甚至备用床。而美国建筑师大卫·赫兹历时18个月、利用旧波音747飞机做原材料,在加州马里布建造了一处豪宅。虽然飞机是淘汰的旧波音747,但整栋住宅看起来熠熠生辉,奢华无比。

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这处豪宅面积约4000平方英尺(约370平方米),房屋的每一处都曾是飞机上的一部分:屋顶是飞机的机翼,冥想屋是飞机的机头,机身则改造成厨房和艺术室。大卫说:“我一直在构想整栋房子的结构能和附近的山脉相得益彰,而我的客户则希望房屋呈流线型设计,富有情调。所以,2500平方英尺大小的波音747的机翼就成了屋顶的最佳选择。机翼面积大,质量轻,需要的支撑力也很小。 ”

(互联网+直升机销售租赁培训开创者凌音飞机)关注微信公众账号:凌音飞机之家
 
 
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